Сервис / Сборка механизма

После второй промывки мастер аккуратно собирает автоматическую группу. При этом устанавливаются правильные зазоры между деталями, а перед этим все детали смазываются: от центральной шестерни до камней и анкерного колеса. Смазка важна для снижения трения приводящего к износу движущихся деталей. Сначала мастер устанавливает трубку головки. Он начинает со стороны циферблата, от шестеренок зубчатой передачи 24 часов, проверяя совмещение осей. Затем он поворачивает механизм для установки втулки и венечного колеса. На этом этапе в последнюю очередь устанавливается якорь, чьи рычаги смазываются особой смазкой, используемой только для этой детали. Мастер добавляет каплю смазки на выходной рычаг, проворачивая анкерное колесо и повторяя операцию три раза на весь оборот колеса. Этого достаточно чтобы распределить смазку по зубцам колеса.

Во время этой операции он должен быть очень внимательным чтобы смазка не соскользнула с оси анкера, так как во время вращения она должна быть сухой. Затем мы устанавливаем обратно балансирную пружину, которая была смазана, на камень и против камня при помощи особого инструмента, который выдает то же количество смазки с тем, чтобы все оставалось совершенно чистым и защищенным от любых утечек. Особой обработке (рекомендованной «Rolex») подвергаются инверторы, которые смазываются особым продуктов, в котором они отмокают на протяжении нескольких минут, а затем сушатся в горячем воздухе. Затем смазанный ротор устанавливается обратно вместе с осью. После сборки механизм проходит последнюю регулировку, длящуюся 24 часа. Полностью заряженные, часы помещают в хронокомпаратор в шесть положений (короной вниз, короной вверх, короной влево, короной вправо, циферблатом вниз, циферблатом вверх) для определения среднесуточного отклонения. Та же операция повторяется через 24 час работы. Регулировки осуществляются при среднесуточном отклонении от 0 до +5 секунд в день.